我都听说了，捐赠一千万英镑、收购路虎、奥斯汀，入股劳斯莱斯，这些可都是大动作。
你年纪轻轻就有这样的手笔，你父亲要是知道了，一定很欣慰。”
林浩然笑了笑：“唐伯过奖了，我只是觉得，时机到了，该做的事情就要做，英国汽车工业虽然整体在衰落，但这些品牌的底蕴还在，只要有人愿意投入、愿意改革，它们完全有机会重新站起来。”
唐坤点了点头：“你说得对，英国这些老品牌，底子是好的，只是被大锅饭和工会拖垮了。
你接手之后，只要能把管理和效率提上去，这些品牌的价值还会被重新发现。”
旁边一位商会成员插话道：“林先生，你收购了路虎和奥斯汀之后，打算怎么处理英国的工厂？会不会把产能转移到亚洲去？”
林浩然想了想，回答得比较谨慎：“英国的工厂我会保留，但会进行改造和升级，未来可能会有一部分产能转移到亚洲，以降低生产成本、开拓新兴市场。
但英国本土的高端制造和研发中心会一直保留，这些品牌的核心技术和管理体系也还是以英国为主。”
他们收购奥斯汀和路虎，已经答应英国政府，奥斯汀和路虎的研发中心必须保留在英国本土，核心技术和知识产权不能转移到英国以外的地方。
这一点，短时间内是不能触碰的底线。
林浩然虽然心里很清楚，未来迟早要把这些技术和管理体系逐步移植到内地去，但在眼下这个阶段，他必须严格遵守承诺，让英国政府和工会看到他的诚意和信用。
只有先建立了信任，未来才有可能在规则允许的范围内进行更灵活的调整。
反正对他而言，无论是奥斯汀还是路虎、MG，都还需要一番改革。
而这改革，起码需要数年时间。
所以，内地那边短时间内也难以依靠这些品牌。
这也是他布局大众的重要原因之一。
路虎、奥斯汀、MG、MINI这些品牌，虽然品牌价值和技术底蕴深厚，但短期内还处于改革和重塑的阶段，无法快速为内地的汽车工业提供大规模的产能和技术支持。
而大众则不同，它是一家运作成熟、体系完善、产能充沛的全球性汽车巨头，如果能够借助大众的平台和技术，内地的汽车工业就能在更短的时间内实现跨越式发展。