的就是返工重做，这等于要了他们的命。
所以，工地上到处存在工程质量纠纷，指挥部要求返工，工头们不同意，否则就罢工。
还有沙勒的护路大队，五百多人护路队的饷银，一切调度费用等，都需要指挥部工程预算中开支。
英方不傻，这段路是中英双方共同投入，一切费用都要工程指挥部来承担。
还有越来越庞大的管理队伍。
玛的，老子筑建铁路却养活了一大批寄生虫。
这让陈天华深刻认识到，为什么在大清朝，集中力量办大事根本行不通，这里中间环节、盘剥太严重，劳动生产率十分低下。
必须彻底改变这种被动局面，否则自己这种多年的努力白费了。
命运必须掌握在自己手上。
要彻底改变这种被动局面，就必须独立组建一支筑路建设队伍，就像后世五六十年代的铁道兵部队，军事化建制。
非常时期，必须军事化管制，一切行动听指挥。
没有组织纪律，没有统一的行政指挥权，调配权，薪金决定权等，就无法建好长牛铁路。
今后，就是以铁通兵部队为主，民工临时工为辅的建制。
手中有了这支专业队伍，就算长牛铁路建成之后，这支专业化队伍还可以进行劳务输出，到别的地方承建铁路或其他道路工程项目，走后世的专业工程公司之路。
主意已定，陈天华决定成立工程建设总公司。
他立马召集人员，到浙江，江苏，安徽，四川，江西等地，到处张贴‘招工令’。
他充分发动新军官兵和银行职员，让他们给自己的亲戚朋友写信，参加工程建设总公司的招募。
招工令中明确，按部队建制，师，团，营，连建制。
衣食住行等由公司统一安排，每月还有饷银，连长以上者还可以家眷随军等。
招募令一出，各地纷纷响应，尤其是灾区百姓，本身都要被饿死，现在至少能吃饱穿暖，怎么能不去呢。
陈天华还有一招，就是发放路费，但凡有担保人的，招募来人的路费，统一由筑路公司报销。
才半个月时间，指挥部这里就集中了五六千人，陈天华安排人员进行为期一周的军事和筑路基本技能训练。
这些来自各地的工人，按部队编制，班组，排，连建制，只有连长，副连长和技术指导由指挥部派出，其余班、排长就在队伍中选拔。
每个
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