这样说出去，不仅船员们会对他这个船长产生信任危机。
就是闹到国际法庭，一顶见死不救的帽子妥妥给御水号扣上。
毕竟从目前来看，对方可是相当的配合。
从来没有展露出一点海盗的迹象。
所以现在他只能暗中留意。
一但发现不对劲的地方，马上辣手解决。
白令海的气候的确是变化莫测，刚刚还暴雨狂风，现在却已经风停雨休。
狂风过后的涌浪，一波波的冲击着此刻的詹姆士游艇。
此时的山姆士游艇，就犹如海中的一片树叶。
在涌浪的作用下，在不停的原地打转。
在海上讨生活的人都听说过这样一种说法。
那就是小船怕浪，大船怕涌。
一般大型的船舶在海上航行时，只要主机动力没有问题。
即使遇到一些很大的风浪，依靠着船舶自身也能够扛的过去。
但是涌浪却不同。
涌浪对于船体的伤害是非常大的。
所谓涌浪，它最明显的特征就是。
波面比较平滑，波风时间长且很有规律。
它对于船舶航行来说，阻力那是相当的大。
涌浪通常是由海风转变而来。
当海风停止，削弱或是转向后，因惯性作用，继续向前推进的波浪叫做涌。
常说的无风三尺浪，指的就是涌浪。
在涌浪作用下，船舶会出现一种极端受力情况。
就是当涌浪的波峰和作用力乔迁在船舶中间的位置，这样船舶的头部和尾部，很容易发生悬空。
这样在船舶自身重力的作用下，船体极易发生断裂事故。
尤其是对于船身较长的大船。
面对涌浪是非常危险的一件事。
通常有经验的驾驶员，在面对涌浪时为了防止局部船体悬空。
他们通常会适当调整航线，使船首与风浪成45度的斜角。
最好以Z字形航行。
此刻叶远他们面临的，就是海面一眼望不到尽头的涌浪。